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2014-02-28 00:47:56 再會了南州糖廠!

因為hinet討論區2014/4/1即將關閉,將一些有紀念性留言搬到新空間

發表於2003/4/17 

4/13日凌晨南下屏東,一睹南州糖廠產糖的最後一季,清晨5:00不到摸黑到林邊溪鐵橋,在西邊堤防看著日出從大武山升起.

沒想到屏東的日出如此美麗,一邊是廣大的平原,另一邊卻是海拔3000公尺的高山.在屏東原野,一抬頭就可見到大武山向你微笑.
在此駐足約一小時多,可惜的是在林邊溪鐵橋並未等到5:50往枋寮的原料車.
打道轉往南州糖廠,走在省道往南州市區,遠遠就看到一隻高聳的煙囪,這座糖廠陪伴屏東多少年頭,卻可能消失於地平線,實在令人惋惜.
雖然台糖有意將南州糖廠朝觀光發展,但週遭卻無可搭配之風景線,能否成功吸引遊客是一問題,其實若是台糖能將南州糖廠永續經營,一方面產糖,一方面規劃一動線讓遊客觀賞製糖過程,這種寓教於樂,方能吸引遊客願意來糖廠.將來或許能成為南下墾丁觀光之一中途觀光點. 

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2014-02-28 00:49:10 屏東南州糖廠小火車 今天結束載甘蔗使命

[發表於2003/4/19] 

 

轉載
(中央社記者郭乃瑜屏東縣十八日電)

台灣最南端的糖廠屏東縣南州糖廠,將結束製糖歲月,今天最後一班載甘蔗的小火車載著
甘蔗緩緩駛進糖廠內,正式結束載甘蔗的使命,南州糖廠計畫朝休閒、觀光產業經營,正
努力向總公司爭取中。 ?
今天載進來的甘蔗,糖廠將在三十個小時內完成製糖,從此,南州糖廠也正式結束製糖歲
月,南州糖廠未來命運如何目前尚未定案,之前傳出總公司有意關閉南州糖廠,員工向縣
長蘇嘉全陳情,在蘇嘉全等人協調下,關廠案暫停。

南州糖廠民國九年成立,原稱做台糖東港製糖所,卅五年改為東港糖廠,卅六年正式成為
南州糖廠,也是台糖所屬各辦公處所位在農場內的唯一製糖廠,佔地七千公頃,其中廠房
二百多公頃,其餘全是蔗田,是全台最完整的糖廠。

在國際糖價低迷,公司扣除成本、人工、機器等設備費用,仍是「做一噸賠三噸」A因而
不得不結束製糖。

南州糖廠未來將規劃為休閒、觀光農場,有名的冰店改成自助式,冰店旁的黑板樹成蔭,
要設立烤肉區。緊鄰南州鄉運動公園部分,農場內將興建小木屋,另將載運甘蔗的板車改
成床鋪,上方搭建斜背式屋頂,提供青少年學生租用;另設置螢火蟲復育區,小火車也將
運用當成觀光小火車。920418

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2014-02-28 00:54:33 戀戀南州 :記最後八日南州行(1)

會到南州糖廠記錄最後一季製糖期,就是受到底下這作者深刻描繪所吸引

當時取得作者同意將這些已塵封記錄轉貼自己討論區,

希望能讓更多人分享一下!

 

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行(1) 

時間: Sat Apr 19 22:11:33 2003 

2003-4-10 Day 0 

<南州平原上美麗的夜行獸> 

夜10:30,抵達南州繞著糖廠旁的省187乙進入南州市區,遠遠就看到糖廠的大煙囪,廠房燈火通明,冉冉白煙直沖天際,煙囪頂端像鑲了紅寶石,左右各一個紅燈閃亮著.寂靜的夜裡,糖廠更像是平原上的夜行巨獸,優雅而神聖,美的令人不禁駐足遠望,卻又不敢侵犯.每個星期四晚上,代天府前總有商展,淳樸的南州,夜裡卻熱鬧得十分親切. 



2003-4-11 Day 1 

今日起大響營方面不發5:50首班車了,因為大響營原料所剩不多,不必如此早就發車,到糖廠結束,可能都維持八點發一班. 

上午先在K5大彎道等待去程空車,之後在枋寮幹線一號橋以北100公尺處守候回程重車,此處可以觀察到小火車自檳榔林穿出後,行駛於兩側分別由某種豆子葉田及稻田組成的平原上,景色極美!之後回糖廠,續追蹤10:20發,往老藤林的列車.今日為州105加輔機州103,在明發目擊州105牽引重車,輔機州103自己一個推著守車的可愛景象^^ 

一路拍回南州後,在管制站休息兼扒肉燥飯(要感謝員工大哥特地跑出去幫我買)其間在一點多發出一班往二社皮列車,下午打算騎往老藤林熟悉一下後半段路線,途中在打鐵看到遠處正在進行機採,趨車前往,遇到來巡視的主任,與他在甘蔗田旁邊邊看著機採邊聊了半個多小時,主任提到二社皮附近的22區農場今日被民眾放火燒,主要是想趕老鼠出來景氣不好,老鼠肉一斤可賣一百多元,抓鼠人前仆後繼想抓到牠們哩!但這可苦了主任,因為環保局會以為是糖廠在製造空污,其實哩.....主任囑咐我明早採到剩一兩行時一定要來看熱鬧的抓鼠會,因為到時牠們就沒處躲啦!! 

暮色中續追蹤一台剛出田的卡車到為背載式裝積場的二社皮,觀看小卡車在此精準對準軌道放下重車背起空車的有趣景象. 

傍晚近六點,續騎車往老藤林方向前行,很意外地,在遼闊的甘蔗田中央,發現一座鋼樑橋,爬上土坡一看,原來就是之前往萬金拍攝時曾拍到,令我念念不忘的絕美景點:位於K22處,橋高約3.5公尺,有兩個混凝土橋台,四個混凝土橋腳,上承五條鋼樑的橋.記錄完此點,天已將暗,續騎往佳佐村探新厝一號二號橋的位置,之後沿著187乙返回南州往北方望,又看到那隻在平原上吐著白煙的夜行巨獸,我穿入小路悄悄逼近,用相機捕捉了 

這隻神祕巨獸的身影. 

回到南州返回冰果店樓上的學生雅房,清潔滿是沙塵的裝備,結束今日戰事. 



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看到在省道旁邊奔跑的馬是一件很平常的事! 

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※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: 218-165-74-7.HINET-IP.hinet.net 
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2014-02-28 00:55:04 戀戀南州 :記最後八日南州行 (2)

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 (2) 

時間: Sat Apr 19 23:23:26 2003 

2003-4-12 

(北中南大會戰) 

上午先前往追蹤7:20發車的崁頂線,在後壁厝裝積場遇到幾位同好,拍完此線續往林邊溪橋拍大響營方面去程空車 ,之後追蹤此班列車前往大三號裝積場.沿路有更多同好加入,北起台北南至台南高雄屏東的同好們或騎車,或開車,一同追著迷人的小火車跑.回程在林邊溪橋拍完回程重車後,一群人轉戰萬隆線. 



(甘蔗田中的珍味) 

因聽說今日10:20那班開到老藤林列車已發車,我與三個同好急馳往老藤林裝積場,但一路上皆未截到列車,在老藤林裝積場休息時,我前往新厝農場辦公室詢問.沒想到幾位在午餐的大哥盛情邀請我品嘗桌上一盤黑黑肉小小塊的"佳餚",一問才知是老鼠肉,在難卻盛情下吃了生平第一口老鼠肉,結果.....肉蠻嫩的像雞肉還不錯.也順利詢問到今日此班只開到新明發,趕緊急馳返回沿路找車,終於在新萬隆目擊去程空車便一路跟著拍到新明發. 



(來自德馬的小禮物) 

此班回程重車編組為州103+73-11*5+73-14*10+73-11*5+守車000994.此車次司機與車長大哥正是我最喜歡的組合.拍完回程重車穿過南二高工地下的檳榔林大彎道後,列車在此轉南,與省鐵一路平行回廠,這段路上同好們紛紛下車拍照,我在取景拍照時,猛然發現車長大哥頻頻向我招手示意,手裡似乎還拿著東西,我跑向州103,邊跑邊仰著頭自高高的德馬窗口接下一隻玩偶狗狗^^,這已非第一次自德馬收到小布偶,但是心中還是充滿小女孩般的喜悅,特別是來自熟悉朋友的禮物. 



隨此班車返回南州後今日已無班次,騎車欲探萬金方向景點,在台一線平交道附近巧遇早上一同作戰的同好們,由於都是要往萬金去,便同車前往.之後續往大六號裝積場查看,此處已無裝車情況,各軌上散置著二三十節機採空車,背後即是一座連著一座的電塔及中央山脈頗有股淒美的感覺.之後去探察濾泥舊路線,六點便各自解散.之後前往新埤一位院內同事家小聚吃飯,上上星期六日她回屏東掃墓,居然在打鐵附近的省道看到我奔跑而去,把她嚇 

一大跳,真不好意思.回到南州至沖印店檢視底片,之後返回住處結束今日戰事. 



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看到在省道旁邊奔跑的馬是一件很平常的事! 

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2014-02-28 00:55:48 戀戀南州 :記最後八日南州行 (3)

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 (3) 

時間: Sun Apr 20 00:26:30 2003 

2003-4-13 



清晨七點前往糖廠,得知今早第二班萬隆線有到老藤林,於是騎車追蹤7:15發車的萬隆線,但追至二社皮時遠遠看到車長大哥不斷向我搖手,趨近一問才知剛剛調配室連絡他們改開到新萬隆即回,故折返,7:50騎經潮州支線崁頂分歧時,遠遠看到有列車發出,想是崁頂線,故追蹤此車至後壁厝裝積場,並協助指揮平交道,車長大哥告訴我此車返回糖廠後隨即要發車往大響營.崁頂線回程編組為107+73-11型*30未掛守車.8:15回到糖廠,8:25又發車往 

大響營,編組為州107+55台空車+守車000992.9:07抵達大一號裝積場,摘下空車20台,9:20在大三號裝積場連掛28台重車,牽引至大六號分歧摘下重車,9:40下行至大一號連掛35台空車,9:55至大三號摘下此35台空車,10:05連掛 

放在大六號分歧的28台重車,10:20下行至大一號再連掛27台重車,之後返回.為何要如此辛苦?因為大三號無法容納這麼多台數,所以必須進行兩階段摘掛. 

列車往返於大三號及大一號間時,隨車觀察摘掛空車作業,迎面吹著醺人暖風,遠望車外即是連綿天際平原與層層山巒,與兩位熟悉的朋友談笑,時光彷彿又回到第一次探訪南州的那一天.10:45重車通過武丁潭會車線,11:10通過即將進廠前綠意盎 然的檳榔林大彎,共連掛重車55台.州 107回廠後由州113將重車推入秤量所,不久自明發返回的萬隆線也進廠,之後與州113司機大哥聊了一個多小時,也聽到很多南州糖廠的往事,在在令我心神往之,可惜當時人在中北部,連糖鐵是什麼都不知,錯過了那段糖鐵的黃金歲月. 

下午得知明日首班萬隆線會到二新厝,也就是會通過我極想拍到的K22鋼樑橋,十分興奮,但傍晚自氣象報告得之明晨會下大雷雨,心情變的很沉重,也做好在雨中騎車追車拍攝打一場困戰的準備. 

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看到在省道旁邊奔跑的馬是一件很平常的事! 



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2014-02-28 00:56:18 戀戀南州 :記最後八日南州行 (4)

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 (4) 

時間: Sun Apr 20 02:48:20 2003 

2003-4-14 

清晨五點起床,戰戰兢兢準備好出門,騎經糖廠外圍,天尚未亮,但日出前紅色的天空與雲朵已出現在南州.本車次為501次,本務機州108牽引空車55台,輔機州166.5:50,501次發車,同時101次州103萬武線也已在三角線待發.州108一路向著中央山脈開去,6:05日出東方,中央山脈層層山巒被薄霧籠罩,但隨著日光漸升,平原上的晨嵐漸漸往上飄散,頗有置身人間仙境的幻覺. 

6:20列車通過二萬隆,6:25到一新開,6:30到新明發,這裡還有成堆甘蔗尚未裝車,6:35至明發摘空車15台,6:20老藤林摘下20台,6:55州108牽引空車,其後跟隨輔機,通過K22處鋼樑橋,那一刻,我看到生命中最感動而美麗的景象.過橋後至二新厝連掛重車11台,7:10牽引重車通過K22鋼樑橋,清晨陽光斜射在德馬身上,鮮明的紅與橘真是醉人.7:17在老藤林連掛重車11台,7:28新明發連掛20台重車,而明發只有12台重車,故留給下班萬隆線再勾回.7:45通過沿山公路平交道,7:48通過新萬隆,7:55抵達新南岸會車線準備讓下一班萬隆線列車自側線通過.此時突然駕駛室冒出濃煙,司機大哥打開引擎蓋,底下居然起火了,因一路都是下坡一直摩擦煞車皮,若有蔗葉攪入就會因溫度過高而起火.司機大哥從容拿起一旁預備的一桶水澆熄火,再用手機與調配室聯絡才知第二班萬隆線取消了,於是一路往下繼續走,8:08通過二社皮,8:20進廠. 

隨即8:30又隨羅領班等三位大哥前往大響營修空車,8:55到大一號,看到一台待修73-11型蔗廂車,三人繞著空車仔細檢查,發現缺連結器螺絲,但因小貨車上沒有備用的,不能修.9:05到大六號,場內已有七台重車,推測這兩天即會恢復大六號列車往返.路口右手邊有一台壞的73-11型蔗廂車,缺連結器,裝上即OK. 9:17到大三號,先檢視最外面的一台73-14型蔗廂車,因其底部輪軸深陷蔗葉堆中,無法檢查那裡壞了,故先看另一台73-14型,檢查完認為並未損壞,純粹只是溜車.最裡頭還有一台73-11型,四個輪上八個彈簧缺六個,於是拿出"吊猴",先把車台一側吊起,用火燄噴槍燒掉卡住的螺絲,敲下輪軸,置入新的彈簧,再轉上螺絲. 

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2014-02-28 00:57:24 戀戀南州 :記最後八日南州行 (5)

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 (5) 

時間: Sun Apr 20 10:02:58 2003 



早上7:25突然下雨,但不到三分鐘即停,8:00先隨州103司機大哥前往倉庫觀看砂糖移倉,8:10隨昨日首班萬隆線往二新厝同位司機前往大響營,所以囉!還是開著可愛的州108.8:15一聲長長喇叭後,連掛空車出發.8:22通過枋寮幹線一號橋,8:25通過南安小鋼樑橋,向左鑽入一片檳榔林中.之後的直線段,檳榔,果樹,稻田交替出現,8:28穿過南二高工地進入竹林村,K5前400公尺列車向左彎,兩分鐘後自檳榔林大彎鑽出,進入林邊溪橋前直線段突然一部自小客車自新埤方向急駛而過,把大家都嚇一大跳,8:35通過大新國小前樹洞,8:37通過武丁潭會車線,8:42通過台一線平交道,今日此處看柵工又輪到管制站另一位黃大哥.K9前皆走在直線段,後慢慢右彎,在通過左側一棵桑椹樹後鑽入K10前檳榔林大彎,8:47通過K10+100鋼樑橋,列車持續爬坡中,8:49通過佳冬靶場,視野就此開展,西側為鳳梨田,東側為一望無際的甘蔗園. 



(加油德馬!行駛於長長坡道上的艱難任務) 

8:57通過大一號,先往大六號前六勾重車.進入大六號後先讓怪手把整列重車推移過來,因此處軌道狀況差,用怪手推過來比較不會出軌.當然若無怪手在,德馬也只得慢慢小心地自個兒開過去勾重車啦!先勾14台放大六號分歧上,之後前往大三號.9:27到,連掛25台重車到大六號分歧摘下 ,9:45自大一號勾25台空車往大三號,9:50到大三號摘下空車,並摘下守車再與司機車長一同往上把守車推進側線,10:07抵達大六號分歧,先連掛重車往下走,因牽引39台重車,下坡路段司機大哥一路煞,放,煞,放,噴砂裝置噴出的砂讓機車頭塵土飛揚,車仍停不下來,氣氛頓時十分凝重緊張,整列車一直下滑到大一號前才停下,好險!過了大一號還停不下來可就沒辦法停了.車進一號後先在正線摘下39台重車並放"擋板"(國語叫什麼不大清楚)在第一台重車前輪前方,但機車頭一往下走,整列車仍跟著下滑,於是車長在第2,3節重車前輪都放上石塊,才停住整列重車.接著到側線勾重車20台,再回正線勾重車39台,車長並升起止衝擋,因為要是蔗廂車溜逸,至少要到武丁才會停的!! 

回程共牽引重車59台,10:34通過K10檳榔林大彎,10:43過K7後即進入武丁潭會車線,10:47行經林邊溪橋,10:50至K5大彎,在K1前約400公尺處因冷卻水溫過高,德馬引擎自動熄火,司機大哥下車打開引擎蓋散熱,在原地等了約十分鐘,11:17入廠.之後州108回到機關車庫,司機鑽入德馬下方檢查,並旋緊德馬六個輪子前方的煞車皮. 

當夜返回台南沖洗照片,隔日可要上班哩! 

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2014-02-28 00:57:50 戀戀南州 :記最後八日南州行 (6)

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 (6) 

時間: Sun Apr 20 12:55:44 2003 



2003-4-16 

銷假返回上班,瘦了一圈,面容憔悴(不是我說的是我的死黨同事說的)連續五天拍攝南州,日出前即起,日落後還在拍,身體的疲憊已到達極限,今日得知發車到18日,硬著頭皮再請兩天特休,下班後再度夜行南州,夜10:30再度經過187乙,邊騎車邊出神的望著遠方的夜行獸.... 



2003-4-17 

(意想不到的收穫) 

8:05大響營方面發車,因大響營還有120台車在,故很難得的州103只連掛一台守車,今天起大響營一日發兩班車,今日大一號空車要全部放到大三號,因大一號裝積場已經結束.大六號也不去了.8:25在林邊溪鐵橋目擊可愛的州103與守車緩緩通過,8:50在大六號分歧轉撤放下守車,我與另一位同好停下拍攝工作,努力幫忙司機與車長把守車推上分歧點,在大三號車頭一路直行,經兩次轉撤,車長林大哥放下止衝擋後,牽引重車共41台下大三號.司機大哥事後表示,沒有司機會從大三號帶超過30台重車下來的,因為難度極高,一路都是往下的大斜坡,重車台數過多很有可能根本煞不住車.在大一號放21台重車後,上到大六號分歧放20台重車,再下去一號把另21台推到分歧,連結這41台重車後,機車頭單機下到大一號牽引29台空車放到三號,之後再下來連掛此41台重車返回. 

10:08通過K10+100處鋼樑橋,司機大哥表示以前這裡只要一翻車,下午的班次要弄到半夜四點才起的來,因為以前沒有吊車,要用木製電線桿以數十人力撐起蔗廂車^^"真辛苦10:35過枋寮幹線一號橋後一路回廠,才知剛剛管制站前發生了州113及州109相撞意外,不少同好都在場目擊,而我因追蹤大響營列車所以回來時已經沒看到了,不過我想有得必有失,而我得到了更珍貴的. 



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2014-02-28 00:58:12 戀戀南州 :記最後八日南州行 (7)

作者作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 (7) 

時間: Sun Apr 20 14:34:02 2003 



2003-4-18 

(司機車長們辛苦了!我以你們為榮!!) 

早上照例六點不到就到糖廠,一路騎來空氣中瀰漫著一股濃濃蔗香,6:22,太陽正好通過工場煙囪頂端,使冒出的白煙頓時變成金黃色火焰,製糖工場看來像中油煉油廠.....^^上午7:00大響營發車,時間是昨夜才臨時通知提前的.今日為州109,司機陳大哥車長林大哥牽引40台空車要在大三號摘下這40台空車,預計連掛28台重車返回. 

萬隆方面今天只發8:30這班,目的地是老藤林,司機為沈大哥,車長林大哥,八點頃輔機州166由司機楊大哥駕駛先行發車,8:27本務機州108發車,只掛守車一台.本車次預計要到明發,老藤林拖回所有重車.輔機要到二新厝連掛空車一台.州108發車時,往後璧厝的列車也待發 中,由司機許大哥駕駛州103與車長林大哥合力完成最後一班崁頂線任務.本日唯一一班萬隆線在8:52通過新南岸會車線,在9:10抵達一新開,有重車數台,在明發摘下守車後,州108單機前往老藤林.9:25於老藤林連掛重車及屏總甘蔗車後待發,此時輔機也自二新厝牽引空車一台返回. 

此時原本灰濛陰沉的天空突然灑下一道光芒在中央山脈前牽引數十節滿載甘蔗列車的州108上,鮮明的橘色德馬閃耀著美麗光芒,這一列,就是萬隆線的最後列車.9:31返回明發勾重車,在新南岸與一打鐵間,駕駛室傳出焦味,因自二萬隆一路煞車下來,煞車皮一直摩擦的結果.10:15經二社皮,10;30返回糖廠,將三角線上20餘台空車連掛, 

推回場內摘下,邊推邊一路鳴喇叭,其間第12/13節重車間脫勾,經重新連結後推回.調車機州113將重車與壞車推回時兩台空車跌馬,花了一陣子才將空車放回軌道. 

下午一點多,最後一班大響營發出,完成此趟任務的是州107與司機陳大哥,車長林大哥.騎上機車展開最後一趟的南州追車拍攝,回想起第一次造訪南州糖廠,就是隨州107及這兩位大哥前往大響營,我想,很多事冥冥中自有很巧妙的緣分及安排吧!! 

一路由林邊溪橋跟蹤至大三號裝積場,騎在廣闊的平原上一路跟隨熟悉的州107司機陳大哥及車長林大哥往大三號前行,風景優美令人心曠神怡,今天只到大三號連掛23台重車即返回離開大三號後列車一路下行,看見車長林大哥在門邊削著甘蔗,通過大響營分歧前的大彎道時,他笑著把削好的甘蔗遞給車下正在拍他的我,回想起第一次來南州,隨這兩位大哥前前往大響營農場,林大哥也是熱情地削甘蔗給大家吃,如今我的大響營拍攝,有始也有終.約下午兩點半,大響營列車返回,停在管制站外,眾人在管制站旁燒香放鞭炮,像在辦喜事一般迎接最後一班重車.之後眾人到機關車庫前拜拜燒金紙,並在車庫內擺桌吃飯喝酒. 

晚上與幾位熟識大哥喝茶聊天至深夜才返回休息. 

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2014-02-28 00:58:40 戀戀南州 :記最後八日南州行 --終章

作者: arabians (愛吃菲林的馬) 站內: R_light 

標題: 戀戀南州 :記最後八日南州行 --終章 

時間: Sun Apr 20 15:54:15 2003 



2003-4-19 

清晨六點多先至北機觀看餵蔗,7:02北機最後一台重車就定位,為編號47638,73-14型蔗廂車,7:04飼入甘蔗,北機作業結束.之後探訪廢棄已久的鍛打工廠,並與一位虔誠的天主教工人聊糖廠.8:00場內傳來熟悉的德馬轟隆低沉的引擎聲,陳大哥駕駛州109進行構內調車,空出一條進出的軌道.上午11:10南機最後一台重車,編號47677的73-14型蔗廂車就定位,由上方吊臂拉起北側車門傾斜倒出甘蔗,11:15完畢,11:25工作人員於工場大門燒香拜拜,11:52鳴放鞭炮,至此,所有廠外及廠內車場上所有作業結束,車場上超過十股的軌道上放滿數百台空車.預計星期一會發車去拖回在各裝積場的空車,目前僅剩工場內製糖還在進行,不過也將在這兩天內結束. 

傍晚5:40騎車在187乙,最後一次停駐路邊,向遠方仍冒著熊熊白煙的南州糖廠最後一次致敬,謝謝你陪著台灣走過艱困的那段過去. 



(後記) 

糖廠關後,員工們不是選擇至台糖賣場訓練成為營運人員,就是留在廠內,南州糖廠計畫朝觀光糖廠邁進,已設計出未來載客用的改良型車台,計畫初步先做20台,但在阿里山小火車翻覆事件後,各地小火車執照都被凍結,選擇留在糖廠的司機,未來可能還是沒有觀光小火車可開,終究要面對調動問題. 

我比任何糖鐵攝影者還要關心,也心疼這些朋友,因為幾個月的相處互動,他們在拍攝上給與我的協助,以及對我一人隻身異地,所提供的溫暖關懷與照顧,讓我對於拍攝糖鐵有了更深一層的體會.今日不是拍到最後一班列車就代表了什麼,沒有這些幕後功臣,一部德馬也動不起來!!也不是只有拍小火車就可以一窺糖業發展全貌,甘蔗從栽種收割運送切割送進工場壓榨要了解的層面實在太多了,我也才看到其中的冰山一小角. 

真的!!我要感謝司機車長們對攝影者的寬容,實際深入他們每日的生活,才知道攝影者常常只圖自己的便利,只想著如何拍到好鏡頭,至於是否以置自己或火車於危險中絲毫漠不關心不是闖入該淨空處拍照,就是火車通過無人看守車輛很多的平交道時,從來不知道幫幫在辛勤工作的他們,停下拍攝協助讓小火車安全通過,只會拼命按快門,沉浸在拍攝獨家的喜悅中,跌馬時也是.今天如果是你的親人受傷了,跌倒了,你會袖手旁觀嗎?? 

有很多事攝影者需要好好思考的,底片能紀錄的,筆紙能紀錄的都是有限,有更多的事要用心去體會,用雙眼去看,紀錄在自己的心裡,回憶裡. 

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看到在省道旁邊奔跑的馬是一件很平常的事! 

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※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: 218-165-78-253.HINET-IP.hinet.net 
61.216.48.235

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